Porsche Museum: história de um ícone.

Caros BRobas,


Segue um post sobre o Museu da Porsche (o novo prédio inaugurado em Janeiro/2009). É uma continuação de uma pequena série de posts já sobre o Museu da Mercedes-Benz e o da BMW, além do Hockenheim Historic - que é um museu a céu aberto com áudio, vídeo e muito cheiro de óleo e borracha no ar...

Dessa vez procurei colocar mais fotos numa mini galeria. Espero que aproveitem.

Começo pelo lado "ruim" da visita e confesso que senti certa decepção no Porsche Museum. Provavelmente os fãs da marca aqui no blog vão me fuzilar, mas museu não proporciona muita experiência de uma história de um ícone, uma referência no automobilismo em diversas categorias. Pessoalmente acho que faltou som, vídeo, livros, fotos, mais detalhes sobre a construção dos carros, história... essas coisas de entusiastas passam horas vasculhando. Ok, os carros contam a história por eles mesmos, mas faltou um "algo mais".

Mas agora à parte (muito) boa. O museu fica junto da fábrica da Porsche e antigo showroom da marca, e a arquitetura é também muito especial, mesmo para quem não acompanha o universo automotivo ou design vale a pena por si só. Mas como designer vale ver a evolução de um ícone de carro esporte pra todas as horas.

Para fãs de automobilismo em especial é um prato cheio, pois 70% dos modelos expostos são de competição – mas não foram esquecidos o Volkswagen Beetle e as versões “normais” do modelo. É de se admirar ver todas as variações dos primeiros Porsche nos anos 60 (meus preferidos), alguns protótipos em aço e fibra de vidro, carros que não entraram em produção. Sempre gostei dos Porsche por possuírem uma identidade forte mas ao mesmo tempo simples, um tipo de carro que com 3 linhas é possível descrever completamente sua silhueta, volumes e identidade, como em um ícone mesmo.

Registro de carroceria em fibra de vidro (topo) no desenvolvimento dos modelos de competição. Seguindo, protótipo conceito elaborado no início dos anos 90 (meio) na tentativa de um Porsche menor e mais barato. Por fim, um dos experimentos nos anos 80, na tentativa de radicalizar a silhueta tradicional dos modelos.

Pessoalmente considero um design de muito valor, atemporal que se evolui através do tempo mas carregando toda uma história. É um puro estado de arte imaginar os modelos em escala real sendo esculpidos nos anos 50 e 60 - manualmente - em uma carroceria de design muito simples mas com uma superfície tecnicamente complicada de ser conseguir, controlando volumes e highlights em um shape completamente orgânico.

Estão presentes praticamente todas as “gerações” dos modelos que competiram 24 horas de Le Mans e Campeonato Alemão de Turismo. Passa também pelos modelos do final dos anos 70 e anos 80 (e as tentativas de mudar radicalmente o shape clássico dos primeiros modelos), chegando aos anos 90, com os consolidando os 911. Todos completamente impecáveis, perfeitos. Um ponto positivo é a oportunidade de se chegar bem próximo dos modelos. Não há barreiras ou cercas, e raramente alguém tocava nos modelos. Isso é ótimo pra dar uma olhada no interior das máquinas. Ver detalhes que em exposições normais não são possíveis.

Altamente recomendado para fãs, ótimo programa pra se fazer com amigos aficionados por carro. Há uma loja no museu com as miniaturas mais baratas que encontrei por aqui... 7 euros e já vai levando um 911 Turbo em 1:43 de qualidade excepcional para o preço. Não descobri o fabricante da mesma...

Porsche Museum: Porscheplatz, 1 - D-70435 - Stuttgart, Alemanha.

Abaixo segue uma galeria. Obrigado por lerem e grande abraço!

Rodrigo Ciossani