Ae galera, vamos começar este mês especial arrebentando com essa releitura que o Tony fez do Kadett. Abaixo ele faz uma breve descrição do carro. Esses sketches estarão na Car and Driver do mês de julho, confiram lá. E não esqueçam de comentar, elogiar, criticar ou fazer um "Pimp My BRoba" em cima do sketch.
Valeu Postado por Victor Samuel
"Fale Galera! Estou enviando a releitura do Kadett que saiu na Revista "Car and Driver" desse mês. Pra fazer o carro eu tive como base as gerações anteriores dos Kadetts fabricados pela Opel. Pesquisei alguns elementos que fossem marcantes nos modelos anteriores, como as entradas de ar laterais na coluna "C" e o desenho da janela, que lembram o Kadett B Coupé.Os pára-lamas traseiros, com o desenho característico do último modelo lançado aqui, possui uma linha que segue até o pára-choque traseiro. Outro ponto foi a lanterna traseira, que fiz na horizontal, tendo apenas a luz de freio que remete ao antigo formato vertical.Eu pensei na possibilidade de fazer o carro com DNA Opel, mas resolvi deixar o carro com cara GM, já que por aqui foi vendido pela Chevrolet.Eu queria agradecer a participação do Vitão, Leonel e Rodox, por ter dado muitas dicas preciosas pra deixar o carro do jeito que ficou. Obrigado pessoal!!"
Neste mês comemoramos o primeiro ano do blog e vou aproveitar para contar de forma resumida de onde surgiu essa idéia. O BRoba nasceu de uma brincadeira entre quatro amigos (Leonel, Victor Samuel, Rodox e Fábio Garcia) que trocavam sketches via MSN para serem criticados uns pelos outros, buscando assim uma maneira de evoluir nossas habilidades e trocar conhecimentos. Na época a brincadeira ficou conhecida como “Pimp my BRoba”.
Os 4 malucos da esquerda para direita: Leonel, Eu(Victor), Rodox e Fábio Garcia
Sketches de uma das versões do Pimp My Broba
Aos poucos as participações foram aumentando até o momento em que se tornou impossível administrar essa “brincadeira” via MSN, a partir daí surgiu a idéia do blog. O blog nasceu para dar suporte ao “Pimp my BRoba”, mas tomou um rumo diferente do objetivo inicial. Acabou se transformando num espaço sério para troca de experiências que atraiu interessados em design automotivo, estudantes e profissionais, deixando de ser apenas o espaço onde um grupo de amigos e conhecidos trocavam sketches. Hoje o blog conta com visitação e a participação de profissionais de várias empresas e estudantes de faculdades de vários estados, inclusive de fora do país. Acredito que esse interesse pelo blog foi surgindo devido a carência de literarura nacional focada no assunto e ao alto custo que se paga por cursos e livros importados.
Primeiros esboços do logo e do layout do blog feitos pelo Rodox em um dos nossos intermináveis brainstormings
O blog está sendo cada vez mais reconhecido dentro da comunidade de design graças aos ótimos trabalhos que vocês enviam para seram postados e pelos comentários que vocês deixam. A participação de vocês é o combustível que move o blog e está ganhando cada vez mais reforços.
Depois de muitos brainstormings sai o primeiro logo oficial, com arte feita pelo Rodox
Gostaria de agradecer a todos que acompanham e participam, em especial a aqueles que estão com a gente desde início como Cleber Santos, Tony Narita, Glademir Prestini, Rodrigo Ciossani, Fábio Sandrin. Depois tem a galera mais recente, mas que tá sempre presente como o Renan Willian, Bruno Said , Flávio Remontti. Existem outras pessoas que participam e também tem grande importância para o blog, mas essa galerinha ai tem presença intensa.
OBRIGADO A TODOS
E
PARABÉNS AO BROBA PELO PRIMEIRO ANO DE VIDA
Dia da inauguração da primeira, e ainda única, camiseta do BRoba.
Foi nesse dia que o Tony se converteu a nossa religião.
Nada melhor para comemorar o primeiro ano de blog do que um BRoba Contest Especial. Vamos contar com a participação do designer Fernando Morita da AmoritzGT, que foi quem escolheu o tema:
“Um Dream Car Made in Brasil”
Leia a história no post "Design com raça" e vocês vão entender o motivo da escolha desse tema.
Pela primeira vez no BRoba Contest vai rolar premiação!
O vencedor vai faturar um prêmio exclusivo da AmoritzGT.
Mecanismo do concurso:
> Quem quiser participar deve enviar uma prancha com no mínimo 3 imagens:
O prazo de envio será até dia 25/07- sem chance de prorrogação
>A partir do dia 26 os trabalhos serão postados e ficarão expostos para votação aberta
via comentários até dia 30/07.
> Só serão aceitos os votos identificados. Para que o voto seja identificado é necessário se cadastrar como seguidor do blog e fazer o login na hora de votar via comentário.
>Dia 30/07, dia em que será comemorado o aniversário do blog, será divulgado o vencedor.
Todos sabem que o mercado de design automotivo é muito competitivo e fechado, por isso é importante que haja motivação para aqueles que buscam esse sonho. Quem acompanha o BRoba desde o início sabe que temos a intenção de cumprir a função de ser esse motivador, ser o ponto de encontro daqueles que estão começando a jornada com aqueles que estão percorrendo ou já percorreram o caminho. Por isso, é importante relatar histórias inspiradoras de pessoas que superaram grandes obstáculos na carreira como designer automotivo.
Uma dessas histórias é a do designer Fernando Morita, o qual muitos de vocês já ouviram falar. Morita iniciou a carreira automotiva em 2002 no estúdio da Volkswagen do Brasil, mas antes disso trabalhou com brindes na empresa Aline Brindes, trabalhou com madeira na IPT e depois com design de produto focado em eletrodomésdicos na Orgânica Design. Segundo ele, foram essas experiências que deram a base necessária para conseguir entrar na VW.
Depois de um o ano de estágio em São Bernardo foi convidado a trabalhar na matriz. Na Alemanha participou do projeto de vários carros de produção. Em seguida, foi para o Design Center Europe (DCE), estúdio da VW onde ele trabalhou com carros-conceito e no qual aprendeu muito sobre a construção dos mesmos. Lá teve contato com caras como Daniel Simon, Christian Felske e Cris Gudma. Embora trabalhasse com projetos conceituais, percebeu que não teria a liberdade de ousar o quanto gostaria nas suas criações, o que o desmotivou e o fez abrir mão do seu emprego. Quando pediu a conta já tinha planejado abrir a Amoritz GT, inclusive a marca e o logotipo já estavam prontos. Antes de retornar ao Brasil decidiu fazer uma ultima tentativa. Essa parte da história eu deixo para o próprio Morita relatar, fica mais interessante:
“Quando eu pedi as contas do DCE, pensei comigo: - Se for para voce cotinuar em montadora, qual seria ela?! Minha resposta para mim mesmo foi: -Alfa romeo! que sempre fui apaixonado.... Entao comprei uma passagem so de ida, fiz uma mochila e fui para Italia, apenas com alguns euros no bolso (restrito), o nome do chefe de design de la, e o nome da cidade.... Antes passei por Roma, Veneza, Milao, para entao chegar ao meu destino, quando cheguei la, disse em ingles a portaria que tinha vindo para deixar o meu portifilio para o tal chefe de design, porem eles nao falavam em ingles, e so entenderam o nome do tal chefe... e me perguntaram se eu tinha um areuniao com ele! Eu prontamente disse que sim, e que sabia o caminho! haha nao fazia ideia, me senti o verdadeiro espiao, alem de estar com uma camera no bolso, o que eh estritamente proibido nessas areas. fui andando, ate encontrar um pessoal, ai perguntei onde era o Design, e eles me responderam que era la, porem a entrada estava impedida, ai me convidaram a entrar por tras, era a entrada da parte de prototipos! vi muitos carros la, e descobri que realmente os italianos sao muito baguncados, resumindo a historia andei la dentro, conversei com pessoas, ate me descobrirem e perguntarem o que eu fazia la, ai tive que tirar meu desfarce, e ir para a recepcao, onde aguardei e entreguei o meu portifolio para uma pessoa que não sei quem era, (era designer) e vi na hora que ela comecou a olhar que nao ia entregar, e ela ainda me perguntou, se voce trabalha na VW da alemanha (Potsdam) porque vc quer vir para ca?! pois o estudio la é muito menor e menos estruturado..... dai voltei para o Brasil, tranquilo, sabendo que tinha feito minha parte, e nao voltaria mais atras para trabalhar em montadora. Porem o destino me obrigou a voltar p VW, por mais um ano, o suficiente para juntar dinheiro e abrir a AmoritzGT. E descobri que um dos meus planos nao daria certo que era fazer o prototipo ao mesmo tempo em que trabalhava na VW, mas li o contrato, e vi que nao era permitido eu fazer isso.....”
Em 2005, quando voltou a trabalhar na VW do Brasil, Morita deixou claro para seu chefe que trabalharia apenas um ano, palnejando guardar dinheiro para seguir o sonho de abrir seu próprio estúdio no Brasil, mesmo tendo noção dos riscos e dos grandes obstáculos que teria que superar.
Em 2006 deixou a VW e seguiu em frente com seus planos, mas sofreu um duro golpe quando deixou de receber um dinheiro combinado na rescisão de seu contrato, com o qual contava para iniciar a Amoritz. Morita iniciou a construção do modelo em escala 1:4 do LSPS na garagem da sua casa.
Acreditando no seu potencial, decidiu investir tudo que tinha na construção de um protótipo do LSPS com a intenção de chamar a atenção e conquistar confiança de possíveis clientes. Da necessidade de um lugar para o desenvolvimento do protótipo surgiu o primeiro espaço oficial da Amoritz GT, um porão reformado.
A construção do protótipo foi feita com orçamento bastante restrito, já que contava apenas com recursos próprios. Sem a disponibilidade de recursos tecnológicos avançados, como nas grandes montadoras, e com poucas ferramentas, Morita teve que improvisar bastante e usar muito a criatividade.
O modelo em escala 1:1 foi construído a partir de um esqueleto em MDF que teve como base o side view e secções tiradas do modelo escala 1:4. Esse esqueleto teve a função de estruturar o modelo e orientar a simetria, depois foi preenchido com PU e coberto com massa corrida. Desse modelo foi tirado o molde que daria a origem a carroceria LSPS. O chassi foi desenvolvido especialmente para o carro com ajuda de uma empresa terceirizada.
Depois de pronto, o protótipo foi apresentado ao público no Xtreme Motorsports em 2007. Logo após o evento Morita já começou a colher os frutos do seu esforço quando a AGT recebeu sua primeira encomenda, o projeto de um protótipo desenvolvido em caráter confidencial, do qual serão fabricados apenas 50 unidades.
Morita alcançou seus objetivos e hoje a AmoritzGT funciona em um novo espaço, bem organizado e equipado, onde tem condições de oferecer serviços de design automotivo que vão de customização a construção de protótipos.
Atualmente está trabalhando no projeto de um novo protótipo da AmoritzGT, um Superesportivo. Ai que entra o BRoba, o Morita quer saber de vocês como seria um “Dream Car Made in Brasil” , e por isso esse será o tema do Super BRoba Contest especial de Aniversário. Quem tiver o trabalho mais votado vai ganhar um prêmio exclusivo da AGT.
Para a construção desse novo protótipo, Morita desenvolveu vários equipamentos como Simetrizador para modelo 1:1 com precisão milimétrica, fabricou 800kg de Clay sem enxofre , construiu um compressor para usar no molde a partir de um motor de fusca, e uma cabine inflável para lixamento. Além disso, vai contar com Clovis Augusto de Sousa no desenvolvimento de novas tecnologias e processos, e Alexandre Hirata, engenheiro que já trabalhou na Ford.
As portas da AmoritzGT estao abertas para quem quiser visitar na Av Imirim, 1928 ZN São Paulo.
Espero que essa curiosa história sirva para motivar vocês na jornada para construção de uma carreira e estimule vocês a participarem do Super BRoba Contest especial para comemorar o primeiro ano do Blog.
Eu tinha o sketch dessa motoca só na bic. Resolvi agora usar o marker vermelho para terminar de secar e tomar coragem para comprar uns chartpak. O original está com pastel seco no lugar do ps.
"Bom pessoal, queria montar um tutorial, mas agora to sem tempo pra nada. Segue essas imagens das etapas do trabalho no Photoshop e espero que possa ajudar alguém. Dica: comecem fazendo isso, trabalhando em cima das imagens e preto e branco. Fico na espera do tema pro concurso! Abraço!"
Seguindo com as indicações de cursos, recebi essa semana a dica de mais um ótimo curso de sketch que está para começar. O curso será ministrado por Fernando Morita e Pedro Guarinon, dois caras de muuuuuuuuuuuito gabarito e que atuam há muitos anos na indústria automobilística. O Morita já foi designer da VW, trabalhou no Brasil e na Alemanha, e atualmente tem seu próprio estúdio em São Paulo . O Guarinon atualmente é designer da GM e já trabalhou em outras montadoras, inclusive no exterior. Para conhecer um pouco do trabalho deles acesse os links abaixo: www..amoritz.deviantart.com http://www.carbodydesign.com/archive/2009/06/18-amoritz-gt-lsps/ http://pedroguarinon.blogspot.com/
Depois de ver este trabalho do Bruno achei importante salientar essa questão da funcionalidade do produto aqui no blog. Nós sempre discutimos a qualidade da representação ou de um tema de design aplicado ao veículo, mas não me recordo de nehum trabalho onde discutimos a função. Não quero dar uma de "engenheiro" aqui e cortar o tesão de um belo sketch emocional, mas é importante também focarmos esse aspecto em nossas discussões. O side view, por exemplo, é uma forma de representar uma proposta levando-se em conta vários aspectos funcionais sem perder a essência dos sketches. No sketch abaixo, o Bruno conseguiu nos mostrar ,de forma simples, uma das funções do produto sem que o sketch perdesse o apelo emocional. Existem outros trabalhos que postei anteriormente que também usam esse tipo de representação das funções do produto, mas infelizmente não houve discussão em cima disso. O ônibus do Emerson é um exemplo. http://broba.blogspot.com/2009/06/busao-do-mersao.html Enfim, gostaria de despertar a atenção de vocês em relação a esses aspectos lembrando que o sketch é uma ferramenta usada para representar nossas idéias e não apenas um bela pintura.
postado por Victor Samuel
Olá Brobas, Essa semana estava em um posto de gasolina e reparei a dificuldade que um senhor teve ao subir no seu truck. Fiquei pensando em alguma maneira de tentar facilitar a entrada na cabine e acabou saindo esse truck ai. Espero que gostem. Abraço Bruno Said
